智能交通領域車輛檢測更為標準的稱謂應該是：交通信息采集。監控系統安裝公司表示在智能交通系統的最前端通過電子傳感技術檢測車輛的存在、流量和速度等基礎交通參數，目前主要的傳感器技術有：磁場傳感、波頻傳感、光電傳感、視頻監控檢測等高新電子傳感技術。

應用磁場傳感技術的智能交通信息采集檢測主要有：地埋式環形電磁感應線圈、地磁傳感等。

地埋式環形電磁感應線圈檢測

地埋式環形電磁感應線圈車輛檢測器是傳統的交通檢測器，主要應用于通行車輛檢測，是目前用量最大的一種檢測。其工作原理：通過一個電感器件即環形線圈與車輛檢測器構成一個調諧電子系統，環形閉合線圈埋設于路面下，線圈中通有時刻變化的電流，根據變化的電場會產生磁場，交變的磁場會產生電場的原理，當車輛通過或停留在埋設路面下的環形線圈時，引起線圈磁場的變化，改變線圈的電感量，進而導致電流的變化，激發電路產生一個輸出，檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間占有率和長度等交通參數，并上傳給中央控制系統，以滿足交通控制系統的需要。

電磁感應車輛檢測主要包括：環形線圈、調諧回路和檢測電路。對車輛檢測起直接作用的是環形線圈同路的總電感，總電感主要來源是線圈自感和車輛與線圈之間的互感。環形線圈的自感大小取決于線圈的截面面積、環形線圈是由專用線纜繞制幾匝（一般為5匝）構成，根據不同的需要改變線圈形狀和尺寸。

電磁感應線圈檢測方法技術成熟，易于掌握，計數精確，性能穩定，并有成本較低等優點。

電磁感應線圈檢測方法也有以下缺點：

安裝過程工藝對檢測的可靠性和使用壽命影響較大。

線圈在安裝或維護時須直接埋入車道，交通會暫時受到阻礙。

埋設線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，影響路面壽命，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。

埋地感應線圈易受重型車輛碾壓路基下沉、路面維護等影響損壞。

受高緯度冰凍期和低緯度夏季路面以及路面質量差等因素影響，而增加對線圈的維護工作量加大。

地磁傳感檢測

地磁場是地球的固有資源，提供了天然的坐標系，地球磁場在很廣闊的區域內（大約幾公里）其強度是一定的。為緩解城市出行難、停車難問題，在城市的動態和靜態交通監管系統中，地磁傳感器這一監測技術得以被廣泛應用。很多致力于智慧城市智能交通的技術開發商，也開始積極拓展地磁監測領域的應用。

地磁傳感器T作原理：當一個鐵磁性物體（如汽車）置身于磁場中，它會使磁場擾動，數據收集儀器能夠測量出磁場強度的變化，從而對鐵磁性物體的存在性進行判斷。地磁傳感器可用于檢測車輛的存在和車型識別就是利用車輛通過道路時對地球磁場的影響來完成車輛檢測。

地磁傳感器的優點

安裝、維修方便，不必封閉車道、對路面破壞小，維修時只需檢查地磁傳感器即可；檢測點不易遭到破壞，不受路面移動影響；

地磁傳感器是利用地球磁場在鐵磁物體通過時的變化來檢測，所以它不受氣候的影響；

通過對靈敏度設置可以識別鐵磁性物體大小，大致判斷出車輛類型；

對非鐵磁性物體沒有反應，因此可以有效地減少誤檢。