從交警手持交通指揮棒，到交通信號燈，再到攝像頭+交通信號燈……伴隨著城市交通的發(fā)展，我國交通管理走過了一條漫長的創(chuàng)新和探索之路。盡管做出了很多努力，但由于技術(shù)所限，許多困惑仍然不能得到很好的解決，從而形成痛點。

AI在智能交通領(lǐng)域的落地應(yīng)用，切中了交通需求痛點。

目前傳統(tǒng)交通監(jiān)控攝像頭安裝每天要產(chǎn)生大量的圖片和視頻數(shù)據(jù)，給執(zhí)法中的判定效率和準(zhǔn)確度帶來巨大的壓力。因此，交通監(jiān)控、信號機(jī)、交通誘導(dǎo)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、移動應(yīng)用的協(xié)同，成為解決城市交通擁堵的最佳途徑。

面對城市復(fù)雜交通狀況，AI比人的判斷更準(zhǔn)確，失誤率更少。通過大數(shù)據(jù)預(yù)測城市交通擁堵情況，通過視頻采集傳感系統(tǒng)觀測實時交通狀況，并通過AI完成交  通信號配時優(yōu)化和時段自動劃分，從而提升道路通行效率。

AI在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，主要集中在綜合執(zhí)法、公共交通、交通秩序管控、智慧出行、智慧停車等領(lǐng)域，尤其是AI交管，是最具代表性的場景應(yīng)用。AI交管，主要集中在交通秩序管控和交通行為管控兩個方面。

主要治理思路是做交通疏導(dǎo)，利用大數(shù)據(jù)分析道路交通狀態(tài)并做交通誘導(dǎo)、紅綠燈信號控制等，通過AI算法對路口運行效率進(jìn)行實時監(jiān)測，通過優(yōu)化信號燈配時，提高通行效率。

監(jiān)控系統(tǒng)安裝公司表示這兩年，AI交通落地應(yīng)用最火的當(dāng)屬“城市大腦”和“交通大腦”。

2017年9月，深圳交警攜手華為，選擇深圳車輛密集度最高之一的華為坂田基地，正式啟動“深圳城市交通大腦項目”，在9個路口做了真實路況測試，結(jié)果顯示該區(qū)域平均車速提于升了15%，城市公交系統(tǒng)延誤率降低了15.2%。

2017年，阿里云發(fā)布“城市大腦1.0”。在1.0系統(tǒng)中，城市大腦可以管控信號燈、攝像頭，通過系統(tǒng)自動識別機(jī)制，通過基于AI的互聯(lián)網(wǎng)+信號燈控制優(yōu)化平臺，從而為城市管理者智能化提示交通情況及智能調(diào)度。

經(jīng)過一年多的應(yīng)用，阿里用人工智能調(diào)試交通信號燈的方式在杭州蕭山區(qū)的試點實驗數(shù)據(jù)顯示車輛通行速度提升11%左右。

受益于“城市大腦”，杭州交通效率不斷提高，從全國最擁堵城市第5名下降到50名以后。此后，阿里云ET城市大腦相繼在杭州、衢州、烏鎮(zhèn)、蘇州、重慶、澳門、吉隆坡等11個城市先后落地。

2018年，阿里云又發(fā)布杭州“城市大腦2.0”。“城市大腦2.0”覆蓋杭州主城區(qū)、余杭區(qū)、蕭山區(qū)共420平方公里，一年擴(kuò)大28倍。接管1300個路口信號燈、接入4500路視頻，通過7大生命體征全面感知城市交通，并通過移動終端直接指揮杭州200余名交警。

滴滴自2017年3月在濟(jì)南首次建設(shè)智慧信號燈之后，相繼在武漢、成都、貴陽等20多座城市落地。截止2017年底，滴滴優(yōu)化超過1200個信號路口，發(fā)布并上線100多塊誘導(dǎo)屏產(chǎn)品，實時反映50個城市交通運行情況。按照計劃，滴滴2018年將計劃優(yōu)化10000個路口。

2019年，海信網(wǎng)絡(luò)科技推出的“交管云腦”，具備強(qiáng)大的交管業(yè)務(wù)知識庫、交互式人T智能平臺，可實現(xiàn)億級交通知識圖譜任意實體搜索，搜索時間<200ms，同時搭載了多種AI場景化專業(yè)應(yīng)用，實現(xiàn)戰(zhàn)法隨用即得。

“交管云腦”對城市交通的管理與服務(wù)涉及方方面面，主要通過三大“超能力”，實現(xiàn)城市交通數(shù)據(jù)深度融合、城市交通狀態(tài)全域精準(zhǔn)感知與城市交通問題智能分析、城市交通事件自動處置等功能，最終協(xié)助交通管理者更好地解決各種城市交通“病”，“交管云腦”中的算法引擎能夠比有經(jīng)驗的民警思考得更陜更好。

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